Quelques liens pour ce journal numéro 275 :

Souvenons-nous de Remi Fraisse mort pour nous et nos enfants.
Achats vaccins.
Qui est cette société DCI ?
Pillage par les société d'Autoroutes qui distribuent 3.3 milliards de dividendes.
Décret rétroactif.
Nitrites interdits aux animaux mais restent autorisés pour les humains,
confirmation.
Sahara inondé.
EPR bricolé ?.
Extrème droite et capital.
Investissement d'Etat 10 cts d'euros pour Bull.

L'article "AirBus cocori…couac" n'est pas correct !
Il existe bien depuis 2008 une chaine d'assemblage d'AIRBUS A320 en Chine pour fournir la région Chine + Asie du Sud-Est, où le développement de l'aviation a été explosif depuis 20 ans... Mais les AIRBUS vendus dans le reste du monde sont assemblés principalement à Toulouse et secondairement à Hambourg et, depuis 2015 une chaine d'assemblage a été créée à Mobile (Alabama) pour le marché américain.
Inutile de dramatiser des évolutions qui sont tout à fait légitimes...

Bonjour
Merci de cette correction.
Mais quel est l’intérêt de transporter des morceaux d’avions qui pourraient être assemblés sur place pour livrer des avions terminés ?
Désolé si j’ai laissé exprimer à tord mon humeur critique.

Les pièces des AIRBUS ne sont pas produites en un seul endroit... Si le site de Toulouse était suffisamment vaste et équipé pour y recevoir ces pièces venues du monde entier, ce serait peut être possible de tout y assembler, et d'expédier les avions par leurs propres moyens au client final... Mais ce n'est pas le cas, et quand le marché des AIRBUS a explosé, il a fallu multiplier les chaines d'assemblages, plutôt que de tout concentrer à Toulouse il a été préférable de les installer plus près des nouveaux marchés : L'extrème Orient d'abord, l'Amérique ensuite...